O TCM é parte integrante do conjunto da válvula de controle e é construído no conjunto da transaxle.

Este não é um reparo apropriado para o DIYer médio.

Tem certeza de que o TCM precisa ser substituído? Se você substituiu a transmissão e não concluiu corretamente as etapas de programação, tentaria programar o TCM existente primeiro.

A reprogramação adequada exigirá um dos seguintes:

1. Acesso a uma assinatura CONSULT III Plus (Nissan Publications) e uma interface de veículo compatível, como o J-47446-VI2-B, disponível na Bosch TechMate. O preço da assinatura varia de US$ 30 por 1 dia a US$ 1.250 por um ano de acesso. A interface de hardware é vendida por US$ 2.215,72 por meio de canais oficiais, embora possa ser encontrada por menos no mercado cinza.
2. Uma ferramenta de digitalização bidirecional adequada do mercado de reposição com capacidade de substituição TCM Infiniti/Mercedes e interface de veículo J2534. As recomendações comuns são o Snap-On Zeus ou Verus, Bosch ADS ou Autel MaxiSys. Eu gosto mais do Bosch, mas as ofertas da Autel são as mais acessíveis.

Antes de substituir o TCM, a Infiniti recomenda o uso do CONSULT III Plus para executar as seguintes funções:

• Salvar dados para substituição do TCM
• Salvar 'Log de operação'

Após a substituição, a Infiniti recomenda o uso do CONSULT III Plus para executar as seguintes funções:

• Programação TCM
• Configuração
• Registro da ECU
• Registro VIN
• Escrever ID da chamada
• Verificação do nível de óleo
• Normalização e adaptação
• Escrever dados para substituição do TCM
• Procedimento de escrita do valor de adaptação da embreagem.

 

O TCM é parte integrante do conjunto da válvula de controle e integrado ao conjunto da transaxle.

Este não é um reparo apropriado para o DIYer médio.

Você tem certeza de que o TCM precisa ser substituído? Se você substituiu a transmissão e não concluiu corretamente as etapas de programação, tentaria programar o TCM existente primeiro.

A reprogramação adequada exigirá um dos seguintes:

1. Acesso a uma assinatura CONSULT III Plus (Nissan Publications) e uma interface de veículo compatível, como o J-47446-VI2-B, disponível na Bosch TechMate. O preço da assinatura varia de US$ 30 por 1 dia a US$ 1.250 por um ano de acesso. A interface de hardware é vendida por US$ 2.215,72 por meio de canais oficiais, embora possa ser encontrada por menos no mercado cinza.
2. Uma ferramenta de digitalização bidirecional do mercado de reposição adequada com capacidade de substituição Infiniti/Mercedes TCM e interface de veículo J2534. Recomendações comuns são o Snap-On Zeus ou Verus, Bosch ADS ou Autel MaxiSys. Eu gosto mais do Bosch, mas as ofertas da Autel são as mais acessíveis.

Antes de substituir o TCM, a Infiniti recomenda o uso do CONSULT III Plus para executar as seguintes funções:

• Salvar dados para substituição do TCM
• Salvar 'Log de operação'

Após a substituição, a Infiniti recomenda o uso do CONSULT III Plus para executar as seguintes funções:

• Programação TCM
• Configuração
• Registro da ECU
• Registro VIN
• Escrever ID da chamada
• Verificação do nível de óleo
• Normalização e adaptação
• Escrever dados para substituição do TCM
• Procedimento de escrita do valor de adaptação da embreagem.

Olá,

Obrigado por toda a ajuda da última vez. Agora consegui obter acesso a um Consult lll Plus, incluindo o software de programação TCM e durante nossas verificações, conforme aconselhado para nossa inicialização e acesso à programação TCM, estava solicitando um Código de Autorização - por favor, explique o que é isso.

Francamente, ficamos presos aqui e abortamos todo o processo e decidimos pedir mais ajuda a você.

Lembro-me que você me pediu para primeiro assinar as Publicações Nissan Clll Plus mediante uma taxa, diária ou de outra forma.

Pode gentilmente ajudar, fornecendo um link para qualquer um dos seus sites recomendados onde posso me registrar e assinar o acesso necessário para a resolução do meu desafio de reprogramação?

Por favor, forneça qualquer outra informação que você possa achar útil para o meu problema em relação a como abordar a assinatura e a reprogramação.

Atenciosamente
Vicki

 

Eu vi agora que você postou o DTC no título do tópico... As informações de diagnóstico para P0513 não indicam um problema com o TCM. P0513 é "Chave do imobilizador incorreta - A comunicação com a unidade de controle da chave de ignição eletrônica tem uma falha de funcionamento." O manual de serviço lista como possível causa a unidade de controle da chave de ignição eletrônica.

Algum outro DTC está sendo lançado?

 

Olá a TODOS,

Muito grato pela resposta rápida e pelas diretrizes fornecidas para minha solicitação de suporte de serviço.

Minha resposta à sua pergunta se algum outro DTC foi lançado ou exibido é conforme anexado. - Por favor, veja ou compare e me ajude a interpretar a partir das 2 imagens rotuladas

1. Digitalizado como Infiniti QX30 - apenas 2 DTCs ou falhas
2. Quando digitalizado como MB GLA250 - apenas 2 DTCs ou FALHAS

O CARRO COMEÇA bem e o motor funciona muito suavemente, mas NÃO Anda.

Inicialmente, antes da substituição da transmissão, qualquer tentativa de mudar a alavanca de câmbio entre as marchas SÓ funciona/permanece por cerca de 2 segundos e volta automaticamente para NEUTRO e exibe no Console de Comando "Visite um revendedor para reparos". Ao tentar mudar para Ré ou Drive.

Eu pessoalmente digitalizei usando a Seleção de Veículo para o seguinte:

1. 2018 Infiniti QX30 - Todos os módulos totalmente digitalizados

2. 2018 Mercedes GLA250 (156.944) - Também digitalizou totalmente todos os módulos e gerou os seguintes relatórios anexados.

Também incluídos os Dados Digitalizados ao Vivo do TCM atualmente substituídos.

Eu NÃO fiz nenhuma Programação ainda no CARRO nem mesmo Coletado/Salvo nenhuma informação do TCM, conforme aconselhado para reprogramar a Transmissão Substituída.

Mas agora que você mencionou tudo em sua postagem útil, agora vou procurar um mecânico com as Ferramentas e experiência Nissan Consult lll necessárias e reverter posteriormente ou no devido tempo.

Mais uma vez, obrigado pela ajuda.
Atenciosamente
Vicki

 

Logo de cara, você está em uma versão antiga do CONSULT-III. Sua captura de tela mostra v94.21, mas a versão mais recente é v95.12. Você tem um CONSULT-III legítimo? Ou você comprou um clone do mercado cinza? Se for legítimo e você tiver uma assinatura válida, você deve atualizar seu software.

A fonte "oficial" é a Nissan/Infiniti TechMate, operada pela Bosch:

Option list & Pricing

Tech-Mate Retailer Equipment Program

A licença do software CONSULT-III custa ~$1.300. Isso é separado da assinatura TechInfo. Se você comprou hardware legítimo de outra pessoa que não a TechMate (usado de outra loja, por exemplo), você ainda precisaria comprar a licença do software.

Eu não confiaria em uma configuração CONSULT-III do mercado cinza (software ou hardware). Se você não quiser usar a configuração original - o que é compreensível, pois é ridiculamente caro - eu preferiria usar uma interface J2534 do mercado de reposição em vez de uma configuração clone/hackeada questionável. O Autel Maxisys é bastante acessível, por exemplo.

Para reprogramar você precisa:

• A interface do veículo J-47446-VI2 (ou compatível)
• Um computador compatível (felizmente, a partir da v91.10 você pode usar um computador não fornecido pela Nissan)
• Uma assinatura Consult-III atual
• O arquivo ECU específico do VIN pago para reprogramação

Aqui está o guia para reprogramar o QX30:

https://www.infiniti-techinfo.com/documents/TechInfo%20Repro_Conf%20User%20Instructions.pdf

 

De imediato, você está em uma versão antiga do CONSULT-III. Sua captura de tela mostra v94.21, mas a versão mais recente é v95.12. Você tem um CONSULT-III legítimo? Ou você comprou um clone do mercado cinza? Se for legítimo e você tiver uma assinatura válida, você deve atualizar seu software.

A fonte "oficial" é a Nissan/Infiniti TechMate, operada pela Bosch:

Option list & Pricing

Tech-Mate Retailer Equipment Program

A licença do software CONSULT-III custa ~$1.300. Isso é separado da assinatura TechInfo. Se você comprou hardware legítimo de alguém que não seja a TechMate (usado de outra loja, por exemplo), você ainda precisaria comprar a licença do software.

Eu não confiaria em uma configuração CONSULT-III do mercado cinza (software ou hardware). Se você não quiser usar a configuração genuína - o que é compreensível, pois é ridiculamente caro - então eu preferiria usar uma interface J2534 do mercado de reposição em vez de uma configuração clone/hackeada questionável. O Autel Maxisys é bastante acessível, por exemplo.

Para reprogramar você precisa:

• A interface do veículo J-47446-VI2 (ou compatível)
• Um computador compatível (felizmente, a partir da v91.10 você pode usar um computador não fornecido pela Nissan)
• Uma assinatura atual do Consult-III
• O arquivo ECU específico do VIN pago para reprogramação

Aqui está o guia para reprogramar o QX30:

https://www.infiniti-techinfo.com/documents/TechInfo%20Repro_Conf%20User%20Instructions.pdf

Olá meu irmão! Estão me dizendo para substituir o corpo da válvula porque "não é possível" apagar o "cni(?)" para reprogramar. Isso é verdade?

 

Meu irmão,
Muito obrigado por todas as informações e o guia técnico em relação aos meus desafios de programação. Muito grato.

Em vez disso, vou obter o J2534 VCI mais o NERS para minha programação.

Voltarei aqui para atualizá-lo sobre o progresso do meu trabalho e o sucesso posterior.

Obrigado
Vicki.

 

Vicki Vik, tem alguma novidade? Eu também tenho um Infiniti QX30 2018 e a transmissão acabou de ser substituída e está com os mesmos problemas. Por favor, ajude!

 

Vicki Vik, você tem alguma atualização? Eu também tenho um Infiniti QX30 2018 e a transmissão acabou de ser substituída e está com os mesmos problemas. Por favor, ajude!

Olá Arthur,

O problema foi RESOLVIDO com sucesso com CONSELHOS DE ESPECIALISTAS há MAIS DE UM ANO+ atrás de um profissional aqui e em casa.

VOCÊ TEM 2 OPÇÕES para contornar isso.

OPÇÃO 1 - PROCESSO DIFÍCIL E CARO ABAIXO - POR FAVOR, EVITE

1. Ou SUBSTITUIR comprando um CORPO DE VÁLVULA NOVO/VIRGEM (que é uma PEÇA muito CARA) e instalar/substituir em SUA TRANSMISSÃO USADA recém-adquirida e, em seguida, OBTER um CONSULT 3+ do revendedor ou PROGRAMADOR J2534 COMPATÍVEL para ajudá-lo a programar o CORPO DE VÁLVULA, assinando e comprando o SOFTWARE DE TRANSMISSÃO da INFINITI TECHINFO (Publicações Infiniti).


OPÇÃO 2 - PROCESSO FÁCIL E DIRETO.

ABAIXO ESTÁ O QUE FIZEMOS.

2A. Como a TRANSMISSÃO ORIGINAL DO CARRO tinha um CORPO DE VÁLVULA FUNCIONANDO, NÃO DEFEITUOSO, tudo o que fizemos foi REMOVER E SUBSTITUIR CUIDADOSAMENTE o CORPO DE VÁLVULA DE UMA TRANSMISSÃO PARA OUTRA.

2B. POR FAVOR, verifique se TODOS OS CABOS e CONECTORES DENTRO da CAIXA DE TRANSMISSÃO e das subunidades internas e no CORPO DE VÁLVULA ORIGINAL estão INTACTOS e NÃO DANIFICADOS ANTES de fechar a CAIXA DE TRANSMISSÃO.

2C. Substitua o FILTRO e o FLUIDO da Transmissão pelo Tipo recomendado. O FLUIDO DCT e a capacidade usados foram de 7,5 litros/quartos.

Se você tiver uma BOA Ferramenta de Diagnóstico ou Programador COMPATÍVEL, poderá usá-lo para verificar o nível correto do FLUIDO na TRANSMISSÃO.

Isso é tudo que você precisa fazer e você está pronto.

Atenciosamente
Vicki Vik

 

Qualquer pessoa com informações atualizadas sobre o qx30 que não muda as marchas.