Hola TODOS, Por favor, ayúdenme con este problema. Recientemente reemplacé una transmisión defectuosa (rota/agrietada) de un Infiniti QX30 2018 subastado. El reemplazo de la transmisión ha sido exitoso, pero las marchas no cambian y están atascadas en PARK. El Manual de servicio de capacitación para nuevos concesionarios descargado aquí dice que necesito reemplazar el TCM por uno nuevo. ¿Alguien puede ayudarme con los pasos sobre cómo abordar esta nueva adquisición de TCM y las pautas sobre cómo realizar el reemplazo, ya que el TCM está ubicado en el cuerpo de la transmisión? Saludos Vicki.
Vicki Vik
El TCM es integral con el conjunto de la válvula de control y está integrado en el conjunto de la transmisión.
Esta no es una reparación adecuada para el aficionado promedio.
¿Está seguro de que el TCM requiere reemplazo? Si reemplazó la transmisión y no completó correctamente los pasos de programación, intentaría programar el TCM existente, primero.
La reprogramación adecuada requerirá uno de los siguientes:
Esta no es una reparación adecuada para el aficionado promedio.
¿Está seguro de que el TCM requiere reemplazo? Si reemplazó la transmisión y no completó correctamente los pasos de programación, intentaría programar el TCM existente, primero.
La reprogramación adecuada requerirá uno de los siguientes:
- Acceso a una suscripción CONSULT III Plus (Nissan Publications) y una interfaz de vehículo compatible, como el J-47446-VI2-B, disponible en Bosch TechMate. El precio de la suscripción varía de $30 por 1 día a $1250 por un año de acceso. La interfaz de hardware se vende al por menor por $2215.72 a través de canales oficiales, aunque se puede encontrar por menos en el mercado gris.
- Una herramienta de escaneo bidireccional del mercado de accesorios adecuada con capacidad de reemplazo de TCM Infiniti/Mercedes e interfaz de vehículo J2534. Las recomendaciones comunes son Snap-On Zeus o Verus, Bosch ADS o Autel MaxiSys. Me gusta más el Bosch, pero las ofertas de Autel son las más asequibles.
- Guardar datos para el reemplazo del TCM
- Guardar 'Registro de operación'
- Programación TCM
- Configuración
- Registro de la ECU
- Registro VIN
- Escribir ID de llamada
- Verificación del nivel de aceite
- Normalización y adaptación
- Escribir datos para el reemplazo del TCM
- Procedimiento de escritura del valor de adaptación del embrague.
Hola,
Gracias por toda la ayuda la última vez. Ahora he logrado obtener acceso a un Consult lll Plus, incluido el software de programación TCM y durante nuestras verificaciones, como se aconsejó para nuestra inicialización y acceso a la programación TCM, estaba solicitando un código de autorización; explique amablemente qué es esto.
Francamente, nos quedamos atascados aquí y abortamos todo el proceso y decidimos pedirle más ayuda.
Recuerdo que me pidió que me suscribiera primero a las publicaciones de Nissan Clll Plus con una tarifa, diaria o de otra manera.
Puede ayudar amablemente proporcionando un enlace a cualquiera de sus sitios web recomendados donde pueda registrarme y suscribirme para obtener el acceso necesario para la resolución de mi desafío de reprogramación.
Proporcione amablemente cualquier otra información que pueda encontrar útil para mi problema con respecto a cómo abordar la suscripción y la reprogramación.
Saludos
Vicki
Acabo de ver que publicaste el DTC en el título del hilo... La información de diagnóstico para P0513 no indica un problema con el TCM. P0513 es "Llave de inmovilizador incorrecta - La comunicación con la unidad de control del interruptor de encendido electrónico tiene un mal funcionamiento". El manual de servicio enumera como causa posible la unidad de control del interruptor de encendido electrónico.
¿Se están generando otros DTC?
¿Se están generando otros DTC?
Hola a TODOS,
Muy agradecido por la pronta respuesta y las pautas proporcionadas a mi solicitud de soporte de servicio.
Mi respuesta a su pregunta de si se arrojaron o mostraron otros DTC es como se adjunta. - Consulte o compare y ayúdeme a interpretar de las 2 imágenes etiquetadas
El COCHE ARRANCA bien y el motor funciona muy suavemente pero NO Conduce.
Inicialmente, antes del reemplazo de la transmisión, cualquier intento de cambiar la palanca de cambios entre las marchas SOLO funciona/permanece durante unos 2 segundos y vuelve automáticamente a NEUTRAL y muestra en la consola de comandos "Visite a un distribuidor para reparaciones". Cuando intenta cambiar a marcha atrás o adelante.
Personalmente escaneé usando la Selección de vehículo para lo siguiente:
1. 2018 Infiniti QX30 - Todos los módulos escaneados por completo
2. 2018 Mercedes GLA250 (156.944) - También escaneó completamente todos los módulos y generó los siguientes informes adjuntos.
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También se incluyen los datos escaneados en vivo de TCM actualmente reemplazados.
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NO he realizado ninguna programación en el COCHE ni siquiera he recopilado/guardado ninguna información de TCM como se aconseja para reprogramar la transmisión reemplazada.
Pero ahora que lo ha mencionado todo en su publicación útil, ahora iré a buscar un mecánico con las herramientas y experiencia necesarias de Nissan Consult lll y volveré a informar después o a su debido tiempo.
Gracias una vez más por la ayuda.
Saludos
Vicki
Muy agradecido por la pronta respuesta y las pautas proporcionadas a mi solicitud de soporte de servicio.
Mi respuesta a su pregunta de si se arrojaron o mostraron otros DTC es como se adjunta. - Consulte o compare y ayúdeme a interpretar de las 2 imágenes etiquetadas
- Escaneado como Infiniti QX30 - solo 2 DTC o fallas
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- Cuando se escanea como MB GLA250 - solo 2 DTC o FALLOS
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El COCHE ARRANCA bien y el motor funciona muy suavemente pero NO Conduce.
Inicialmente, antes del reemplazo de la transmisión, cualquier intento de cambiar la palanca de cambios entre las marchas SOLO funciona/permanece durante unos 2 segundos y vuelve automáticamente a NEUTRAL y muestra en la consola de comandos "Visite a un distribuidor para reparaciones". Cuando intenta cambiar a marcha atrás o adelante.
Personalmente escaneé usando la Selección de vehículo para lo siguiente:
1. 2018 Infiniti QX30 - Todos los módulos escaneados por completo
2. 2018 Mercedes GLA250 (156.944) - También escaneó completamente todos los módulos y generó los siguientes informes adjuntos.
También se incluyen los datos escaneados en vivo de TCM actualmente reemplazados.
NO he realizado ninguna programación en el COCHE ni siquiera he recopilado/guardado ninguna información de TCM como se aconseja para reprogramar la transmisión reemplazada.
Pero ahora que lo ha mencionado todo en su publicación útil, ahora iré a buscar un mecánico con las herramientas y experiencia necesarias de Nissan Consult lll y volveré a informar después o a su debido tiempo.
Gracias una vez más por la ayuda.
Saludos
Vicki
De entrada, estás en una versión antigua de CONSULT-III. Tu captura de pantalla muestra la v94.21, pero la última versión es la v95.12. ¿Tienes un CONSULT-III legítimo? ¿O compraste un clon del mercado gris? Si es legítimo y tienes una suscripción válida, deberías actualizar tu software.
La fuente "oficial" es Nissan/Infiniti TechMate, operado por Bosch:
La licencia del software CONSULT-III cuesta ~$1,300. Eso es aparte de la suscripción a TechInfo. Si compraste hardware legítimo de alguien que no sea TechMate (usado de otra tienda, por ejemplo), aún necesitarías comprar la licencia del software.
No confiaría en una configuración CONSULT-III del mercado gris (software o hardware). Si no quieres usar la configuración genuina, lo cual es comprensible, ya que es ridículamente caro, preferiría usar una interfaz J2534 del mercado de accesorios en lugar de una configuración clonada/hackeada cuestionable. El Autel Maxisys es bastante asequible, por ejemplo.
Para reprogramar necesitas:
La fuente "oficial" es Nissan/Infiniti TechMate, operado por Bosch:
La licencia del software CONSULT-III cuesta ~$1,300. Eso es aparte de la suscripción a TechInfo. Si compraste hardware legítimo de alguien que no sea TechMate (usado de otra tienda, por ejemplo), aún necesitarías comprar la licencia del software.
No confiaría en una configuración CONSULT-III del mercado gris (software o hardware). Si no quieres usar la configuración genuina, lo cual es comprensible, ya que es ridículamente caro, preferiría usar una interfaz J2534 del mercado de accesorios en lugar de una configuración clonada/hackeada cuestionable. El Autel Maxisys es bastante asequible, por ejemplo.
Para reprogramar necesitas:
- La interfaz de vehículo J-47446-VI2 (o compatible)
- Una computadora compatible (afortunadamente, a partir de la v91.10 puedes usar una computadora no suministrada por Nissan)
- Una suscripción actual a Consult-III
- El archivo ECU específico del VIN de pago para la reprogramación
Mi hermano,
Muchas gracias por toda la información y la guía técnica con respecto a mis desafíos de programación. Muy agradecido.
En su lugar, obtendré el J2534 VCI más el NERS para mi programación.
Volveré aquí para informarle sobre el progreso de mi trabajo y el éxito posterior.
Gracias
Vicki.
Muchas gracias por toda la información y la guía técnica con respecto a mis desafíos de programación. Muy agradecido.
En su lugar, obtendré el J2534 VCI más el NERS para mi programación.
Volveré aquí para informarle sobre el progreso de mi trabajo y el éxito posterior.
Gracias
Vicki.
Vicki Vik, ¿tienes alguna novedad? También tengo un Infiniti QX30 2018 y la transmisión acaba de ser reemplazada y tiene los mismos problemas. ¡Por favor, ayuda!
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